英國制造業已經持續3個月的改善勢頭在8月份再次陷入掉頭向下的窘境。

       標準普爾（S&P）1日公布的數據顯示，英國8月份制造業采購經理指數（PMI）從7月份48進一步降至47,標志著英國制造業持續３個月改善勢頭的終結，也標志著英國制造業已經連續11個月處于萎縮狀態。標準普爾（S&P）全球市場情報總監Rob Dobson指出，8月份PMI數據顯示，包括英國國內和海外的市場需求以近兩年最高的速度在下降。

       這些英國國內行業機構的觀點基本一致。英國工業聯合會（CBI）的數據顯示，英國8月份制造業的總訂單量低于7月份，更遠低于長期平均水平。海外市場方面，出口訂單量也低于“正常水平”，降幅大于7月份。

       由于市場需求低迷，在7月份基本持平后，英國8月份制造業的產量出現了急劇下降。英國工業聯合會（CBI）基于311家制造商的最新的工業趨勢調查顯示，在截至8月份的三個月里，在17個工業制造業的細分行業中，有14個行業的產量出現了下降，其中化學品、造紙、印刷以及金屬制品等行業的產量出現了明顯下降。

       與快速下跌的市場需求形成對照的是，英國制造商在投入成本上卻是在明顯上漲。由于最低工資和企業主國民保險稅率的上調，英國制造業企業家正在面臨不斷上漲的成本威脅。數據顯示，英國8月份制造商的投入成本價格指數從7月份的57.0躍升至57.7，出現了明顯的上漲。

       但由于英國非食品零售價格繼續處于萎縮狀態，這也就意味著，英國制造商難以將投入成本的上漲，廣泛轉移到消費者頭上。數據顯示，英國8月份商店非食品價格同比萎縮0.8%，較7月份的1%的萎縮幅度有所收窄。這導致的結果就是，盡管8月份英國制造商的成本價格指數從7月份的57.0躍升至57.7，但產出價格指數卻從55.6降至53.7。容誠會計師事務所英國工業負責人Mike Thornton指出，英國制造商目前正在消化額外成本，而不是通過提高價格來轉嫁。如果將投入價格上漲與能源價格和就業成本不斷上升的成本壓力結合起來考慮，可以得出的結論是，英國制造商的利潤率正在下降。

       面對利潤率的下降，英國制造商唯有選擇縮小產量，來應對市場的減少和成本壓力的上漲。英國制造業持續3個月好轉的勢頭，也因此不得不在8月份逆轉向下。

       展望后市，英國制造業目前陷入的這個雙重困境，還沒有看到緩解的跡象。

       從市場需求來看，英國國內市場由于通脹的持續上升，國內市場需求非常不足。英國汽車業就是代表。英國汽車制造商和貿易商協會的數據顯示，英國7月份汽車供國內銷售的數量為15687輛，比去年7月份下跌了14%，而供出口的汽車產量為56319輛，同比僅下跌9.9%。英國汽車制造商和貿易商協會的首席執行官Mike Hawes指出，盡管英國汽車產量環比有所上漲，但由于消費者信心低迷，貿易往來動蕩，英國汽車產業仍處于動蕩之中。

       海外市場方面，由于美國貿易政策的不確定，英國對美國的貨物貿易出口也出現了大幅下跌。英國國家統計局8月14日公布的數據顯示，英國7月的對美貨物出口下跌了7億英鎊，跌幅達14.5%，為2022年2月以來的最低水平。

       同時，英國制造商的成本壓力也難以緩解。數據顯示，英國財政部去年的加稅，在引發制造業、服務業成本壓力上漲的同時，基本沒有緩解政府的財政壓力。由于政府支出擴大，目前英國政府財政壓力不是縮小了，而是擴大了。在此背景下，指望英國制造業的成本下跌非常不現實。在新的預算即將開始時，英國制造商最大的愿望是，不是減少稅負，而是不要有新的稅負增加了。

       在此基礎上，可以預測，英國制造業短時期內還將持續陷入萎縮中。英國工業聯合會（CBI）首席經濟學家Ben Jones指出，由于需求疲軟、貿易摩擦和政策不確定性加劇，英國制造商的前景依然充滿挑戰。即將到來的秋季預算是提振商業信心的關鍵時刻。英國政府必須確保企業所得稅的確定性，加快工業和基礎設施戰略的實施，并擴大支持力度，以應對缺乏競爭力的能源價格。